Adelanto: Ferrari F430 2006

La evolución del 360 Modena  -Brian Chee y Christian Wardlaw

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IRVINE, CA. Cuando uno se dedica a vender autos a las personas más ricas del planeta, lo peor que puede hacer es dormirse en los laureles, aunque te llames Ferrari y descanses sobre la notable reputación del 360 Modena. Hoy será tu modelo más vendido, sin dudas, pero si permites que te superen rivales de la talla de Lamborghini y Porsche, tu gran novedad se convertirá en un anticuado cliché de la noche al día. En el mercado de los autos exóticos hay una simple realidad: A los clientes opulentos no les agrada esperar demasiado para poseer la nueva maravilla y la competencia trabaja duro para captar su escurridiza atención.

Ferrari, claro está, sabe perfectamente cómo es este juego. Por eso aprovecharon el Salón del Automóvil de Paris 2004 para mostrar al mundo entero el nuevo Ferrari F430 2006. Construido a partir del popular 360 Modena y presentado como su reemplazante en la flota de coches deportivos del fabricante italiano, Ferrari afirma que el nuevo F430 fue renovado en un 70%. Aparte de las proporciones y el perfil general de la configuración biplaza con motor central del flamante F430, se hace difícil saber cuál es la parte del 360 Modena que se ha conservado.

Las modificaciones introducidas al chasis de aluminio de estructura semi-space frame del 360 Modena permitieron aumentar un 20% la rigidez torsional del F430. La distancia entre ejes es idéntica a la del 360. El F430 es un poquito más largo, pero el ancho y la altura han sido reducidos para evitar que el modelo de acceso a la gama (entry-level) de Ferrari sea más grande que el 360. El peso en orden de marcha aumentó 125 libras, con lo cual ahora se ubica en las 3190 libras; pero la mayor potencia del motor V8 compensa sin problemas el peso adicional.

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