Adelanto: Mercury Milan 2006 Bensalem PA

Un refinado competidor del Accord  -Christian J. Wardlaw

Compañías Locales

Hopkins Ford Lincoln Mercury
(888) 503-1980
1650 The Fairway
Jenkintown, PA
Fred Beans Ford Lincoln Mercury
(888) 854-8597
864 North Easton Road
Doylestown, PA
Faulkner Toyota Inc
(215) 244-9300
RR 1
Bensalem, PA
C & J Falchini Inc
(814) 472-7800
830 W High St
Ebensburg, PA
Aero Corporation
(717) 944-0484
1998 Harrisburg Park
Middletown, PA
Chapman's Northeast Ford Lincoln Mercury
(877) 639-3673
9371 Roosevelt Boulevard
Philadelphia, PA
Reedman - Toll Lincoln Mercury, LP
(215) 757-4961
1700 East Lincoln Highway
Langhorne, PA
Bensalem Auto Sales Inc
(215) 633-6400
2608 Bristol Pike
Bensalem, PA
Meadowlands Auto Sales
(724) 229-8555
120 E Pike St
Houston, PA
P L Eichelberger Auto Sales
(717) 225-1824
683 Lake Rd
Spring Grove, PA

Proveído Por:


En estos días, los ejecutivos de Mercury sólo discuten de diseño. Tradicionalmente, un Mercury no era más que un Ford con detalles vistosos y mayor equipamiento estándar, la síntesis de una práctica conocida como ingeniería de marca. En los noventa, los ejecutivos de Mercury prometieron que fabricando productos marcadamente diferentes de sus homólogos Ford, se incrementarían las ventas en el largo plazo, salvando a la marca del destino que finalmente le cupo al ya difunto Plymouth. Esta estrategia le costó a Ford Motor Company inversiones extraordinarias y resultó en fracasos de venta como la pequeña y deforme minivan Villager y esa concentración rodante de triángulos conocida como el coupé deportivo Cougar.

Hoy es evidente que la estrategia de ventas del pasado pondrá a Mercury de regreso en la buena senda en el futuro próximo. Por ello, el presidente de Lincoln-Mercury, Darryl Hazel, se anima a afirmar que su estrategia de comercialización basada en "más productos nuevos, más rápido" está funcionando. Pensemos sino en el debut del nuevo y lujoso Mercury Milan 2006, un sedán elegante de base sólida que cubre el vacío ya casi inexistente entre el Ford Fusion y el Lincoln Zephyr, con el objetivo de "atraer a los compradores jóvenes, y a muchas mujeres, que de otra manera comprarían marcas europeas o asiáticas", según Phil Martens, vicepresidente de creación de productos del grupo Ford.

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