Adelanto: Mercury Milan 2006 Easton PA

Un refinado competidor del Accord  -Christian J. Wardlaw

Compañías Locales

Faulkner-Ciocca Ford Mercury
(215) 536-8600
321 S. West End Blvd.
Quakertown, PA
Brown Daub Ford Lincoln Mercury
(866) 601-7744
4067 Jandy Boulevard
Nazareth, PA
Lehigh Valley Leasing
(610) 253-9191
Hecktown Rd
Easton, PA
Cooper Nissan of Lehigh Valley
(610) 258-8600
3143 William Penn Hwy
Easton, PA
Brown Daub Dealerships
(610) 253-1601

Easton, PA
Haldeman Lincoln - Mercury
(610) 791-4900
2443 Lehigh St, At I-78 And Rt 309
Allentown, PA
Gilboy Ford / Mercury Inc
(610) 434-4211
2805 Macarthur Rd
Whitehall, PA
Brown Daub Kia
(610) 253-1601
1650 Butler St
Easton, PA
Star Pontiac Buick GMC
(610) 258-3800
Hecktown Rd
Easton, PA
Young Dodge
(610) 991-9100
191 Commerce Park Dr
Easton, PA

Proveído Por:


En estos días, los ejecutivos de Mercury sólo discuten de diseño. Tradicionalmente, un Mercury no era más que un Ford con detalles vistosos y mayor equipamiento estándar, la síntesis de una práctica conocida como ingeniería de marca. En los noventa, los ejecutivos de Mercury prometieron que fabricando productos marcadamente diferentes de sus homólogos Ford, se incrementarían las ventas en el largo plazo, salvando a la marca del destino que finalmente le cupo al ya difunto Plymouth. Esta estrategia le costó a Ford Motor Company inversiones extraordinarias y resultó en fracasos de venta como la pequeña y deforme minivan Villager y esa concentración rodante de triángulos conocida como el coupé deportivo Cougar.

Hoy es evidente que la estrategia de ventas del pasado pondrá a Mercury de regreso en la buena senda en el futuro próximo. Por ello, el presidente de Lincoln-Mercury, Darryl Hazel, se anima a afirmar que su estrategia de comercialización basada en "más productos nuevos, más rápido" está funcionando. Pensemos sino en el debut del nuevo y lujoso Mercury Milan 2006, un sedán elegante de base sólida que cubre el vacío ya casi inexistente entre el Ford Fusion y el Lincoln Zephyr, con el objetivo de "atraer a los compradores jóvenes, y a muchas mujeres, que de otra manera comprarían marcas europeas o asiáticas", según Phil Martens, vicepresidente de creación de productos del grupo Ford.

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