Adelanto: Mercury Milan 2006 Gettysburg PA

Un refinado competidor del Accord  -Christian J. Wardlaw

Compañías Locales

Dover Community Motercars Llc
(717) 338-9955
2992 York Rd
Gettysburg, PA
Shealer's Used Auto Sales
(717) 337-2934
2750 York Rd
Gettysburg, PA
Dave Martin's Auto & Truck Sales
(717) 334-9717
1607 Hanover Rd
Gettysburg, PA
Eck's Garage Inc
(570) 433-3890
3074 Lycoming Mall Dr
Muncy, PA
Saturn of York
(717) 757-3383
951 N Hills Rd
York, PA
Cooper Motors Inc.
(717) 632-4225
985 York St.
Hanover, PA
Davidson Motor Company
(717) 334-1399
55 Expedition Trl
Gettysburg, PA
Renn Kirby Chevrolet-Buick
(717) 334-9234
791 York Rd
Gettysburg, PA
I-79 Mazda
(724) 324-5643
179 Exit 1
Mount Morris, PA
Cutrone's Chrysler Jeep Dodge West
(412) 264-4270
5408 University Blvd
Coraopolis, PA

Proveído Por:


En estos días, los ejecutivos de Mercury sólo discuten de diseño. Tradicionalmente, un Mercury no era más que un Ford con detalles vistosos y mayor equipamiento estándar, la síntesis de una práctica conocida como ingeniería de marca. En los noventa, los ejecutivos de Mercury prometieron que fabricando productos marcadamente diferentes de sus homólogos Ford, se incrementarían las ventas en el largo plazo, salvando a la marca del destino que finalmente le cupo al ya difunto Plymouth. Esta estrategia le costó a Ford Motor Company inversiones extraordinarias y resultó en fracasos de venta como la pequeña y deforme minivan Villager y esa concentración rodante de triángulos conocida como el coupé deportivo Cougar.

Hoy es evidente que la estrategia de ventas del pasado pondrá a Mercury de regreso en la buena senda en el futuro próximo. Por ello, el presidente de Lincoln-Mercury, Darryl Hazel, se anima a afirmar que su estrategia de comercialización basada en "más productos nuevos, más rápido" está funcionando. Pensemos sino en el debut del nuevo y lujoso Mercury Milan 2006, un sedán elegante de base sólida que cubre el vacío ya casi inexistente entre el Ford Fusion y el Lincoln Zephyr, con el objetivo de "atraer a los compradores jóvenes, y a muchas mujeres, que de otra manera comprarían marcas europeas o asiáticas", según Phil Martens, vicepresidente de creación de productos del grupo Ford.

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