Adelanto: Mercury Milan 2006 Glenshaw PA

Un refinado competidor del Accord  -Christian J. Wardlaw

Compañías Locales

Benson Lincoln - Mercury
(888) 512-4794
4800 Clairton Blvd
Pittsburgh, PA
Biondi Motor Company Inc
(412) 856-1200
3690 William Penn Highway
Monroeville, PA
Joe Ball Pontiac GMC & Commercial Trucks
(412) 487-8500
1750 William Flynn Hwy
Glenshaw, PA
Krebs Chrysler-Jeep
(412) 486-0112

Glenshaw, PA
Krebs Chrysler-Jeep
(412) 487-2101

Glenshaw, PA
Shults Ford Lincoln Mercury in Harmarville
(412) 828-2300
2871 Freeport Road
Pittsburgh, PA
Northland Lincoln Mercury
(724) 772-1177
20839 Route 19 North
Cranberry Township, PA
Demor's Lincoln - Mercury Inc.
(412) 366-8300
7675 Mcknight Road
Pittsburgh, PA
Krebs Automotive
(412) 487-8200
1201 William Flynn Hwy
Glenshaw, PA
Krebs Chrysler-Jeep
(412) 486-0112

Glenshaw, PA

Proveído Por:


En estos días, los ejecutivos de Mercury sólo discuten de diseño. Tradicionalmente, un Mercury no era más que un Ford con detalles vistosos y mayor equipamiento estándar, la síntesis de una práctica conocida como ingeniería de marca. En los noventa, los ejecutivos de Mercury prometieron que fabricando productos marcadamente diferentes de sus homólogos Ford, se incrementarían las ventas en el largo plazo, salvando a la marca del destino que finalmente le cupo al ya difunto Plymouth. Esta estrategia le costó a Ford Motor Company inversiones extraordinarias y resultó en fracasos de venta como la pequeña y deforme minivan Villager y esa concentración rodante de triángulos conocida como el coupé deportivo Cougar.

Hoy es evidente que la estrategia de ventas del pasado pondrá a Mercury de regreso en la buena senda en el futuro próximo. Por ello, el presidente de Lincoln-Mercury, Darryl Hazel, se anima a afirmar que su estrategia de comercialización basada en "más productos nuevos, más rápido" está funcionando. Pensemos sino en el debut del nuevo y lujoso Mercury Milan 2006, un sedán elegante de base sólida que cubre el vacío ya casi inexistente entre el Ford Fusion y el Lincoln Zephyr, con el objetivo de "atraer a los compradores jóvenes, y a muchas mujeres, que de otra manera comprarían marcas europeas o asiáticas", según Phil Martens, vicepresidente de creación de productos del grupo Ford.

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