Adelanto: Mercury Milan 2006 Greensburg PA

Un refinado competidor del Accord  -Christian J. Wardlaw

Compañías Locales

Biondi Motor Company Inc
(412) 856-1200
3690 William Penn Highway
Monroeville, PA
Smail Acura
(724) 834-1160
PO Box 1200
Greensburg, PA
Smail Auto Group
(724) 838-1208

Greensburg, PA
Kenny Ross Ford
(724) 837-0130

Greensburg, PA
Toyota of Greensburg
(724) 837-6693
RR 30
Greensburg, PA
Tri - Star Ford - Mercury, Inc.
(724) 459-9300
930 Route 22 West
Blairsville, PA
Hyundai of Greensburg
(724) 834-7028
152 O Box
Greensburg, PA
Saturn of Greensburg
(724) 836-4304
RR 30
Greensburg, PA
Pinnacle Auto Sales
(724) 523-5733
6422 Route 30
Greensburg, PA
Felice Auto Sales
(724) 523-9061
6535 Route 30
Greensburg, PA

Proveído Por:


En estos días, los ejecutivos de Mercury sólo discuten de diseño. Tradicionalmente, un Mercury no era más que un Ford con detalles vistosos y mayor equipamiento estándar, la síntesis de una práctica conocida como ingeniería de marca. En los noventa, los ejecutivos de Mercury prometieron que fabricando productos marcadamente diferentes de sus homólogos Ford, se incrementarían las ventas en el largo plazo, salvando a la marca del destino que finalmente le cupo al ya difunto Plymouth. Esta estrategia le costó a Ford Motor Company inversiones extraordinarias y resultó en fracasos de venta como la pequeña y deforme minivan Villager y esa concentración rodante de triángulos conocida como el coupé deportivo Cougar.

Hoy es evidente que la estrategia de ventas del pasado pondrá a Mercury de regreso en la buena senda en el futuro próximo. Por ello, el presidente de Lincoln-Mercury, Darryl Hazel, se anima a afirmar que su estrategia de comercialización basada en "más productos nuevos, más rápido" está funcionando. Pensemos sino en el debut del nuevo y lujoso Mercury Milan 2006, un sedán elegante de base sólida que cubre el vacío ya casi inexistente entre el Ford Fusion y el Lincoln Zephyr, con el objetivo de "atraer a los compradores jóvenes, y a muchas mujeres, que de otra manera comprarían marcas europeas o asiáticas", según Phil Martens, vicepresidente de creación de productos del grupo Ford.

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