Adelanto: Mercury Milan 2006 Kennett Square PA

Un refinado competidor del Accord  -Christian J. Wardlaw

Compañías Locales

Fred Beans Ford Lincoln Mercury - West Chester Inc.
(800) 306-4936
1155 West Chester Pike
West Chester, PA
Winner Lincoln - Mercury
(302) 292-8250
1851 Ogletown
Newark, DE
Chevrolet of Kennett Square Inc
(610) 444-3400
634 W State St
Kennett Square, PA
Saturn of Trevose Inc
(215) 364-3980
4437 E Street Rd
Feasterville Trevose, PA
Cramer Chevrolet Buick Pontiac
(814) 725-4507
10215 W Main Rd
North East, PA
Murphy Ford Lincoln - Mercury
(888) 389-8443
Highland Ave Exit 3b Off Interstat
Chester, PA
Lincoln - Mercury of New Castle
(302) 324-4400
189 South Dupont Hwy
New Castle, DE
D'ambrosio Motors
(302) 733-7497
600 W State St
Kennett Square, PA
Chevrolet Olds of Kennett Square
(610) 444-0396
634 W State St
Kennett Square, PA
Bonner Chevrolet
(570) 287-2117

Kingston, PA

Proveído Por:


En estos días, los ejecutivos de Mercury sólo discuten de diseño. Tradicionalmente, un Mercury no era más que un Ford con detalles vistosos y mayor equipamiento estándar, la síntesis de una práctica conocida como ingeniería de marca. En los noventa, los ejecutivos de Mercury prometieron que fabricando productos marcadamente diferentes de sus homólogos Ford, se incrementarían las ventas en el largo plazo, salvando a la marca del destino que finalmente le cupo al ya difunto Plymouth. Esta estrategia le costó a Ford Motor Company inversiones extraordinarias y resultó en fracasos de venta como la pequeña y deforme minivan Villager y esa concentración rodante de triángulos conocida como el coupé deportivo Cougar.

Hoy es evidente que la estrategia de ventas del pasado pondrá a Mercury de regreso en la buena senda en el futuro próximo. Por ello, el presidente de Lincoln-Mercury, Darryl Hazel, se anima a afirmar que su estrategia de comercialización basada en "más productos nuevos, más rápido" está funcionando. Pensemos sino en el debut del nuevo y lujoso Mercury Milan 2006, un sedán elegante de base sólida que cubre el vacío ya casi inexistente entre el Ford Fusion y el Lincoln Zephyr, con el objetivo de "atraer a los compradores jóvenes, y a muchas mujeres, que de otra manera comprarían marcas europeas o asiáticas", según Phil Martens, vicepresidente de creación de productos del grupo Ford.

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