Adelanto: Mercury Milan 2006 Kittanning PA

Un refinado competidor del Accord  -Christian J. Wardlaw

Compañías Locales

Noel Ford
(724) 543-1015
151 Walnut St
Kittanning, PA
Nolte Chevrolet Automobile Sales
(724) 548-5617
171 S Jefferson St
Kittanning, PA
Tri-County Truck Center
(724) 548-1548
1098 Sr28-66
Kittanning, PA
Troy-Alan Buick-Cadillac Inc
(724) 543-2511
358 Butler Rd
Kittanning, PA
Houtz G M Auto Sales
(717) 939-5420
1291 Eisenhower Blvd
Harrisburg, PA
Charapp
(724) 543-6343
13251 US Route 422
Kittanning, PA
Charapp
(724) 543-6343
13251 US Route 422
Kittanning, PA
Charapp Ford North
(724) 543-6343
13251 US Route 422
Kittanning, PA
Charapp
(724) 543-6343
RR 422
Kittanning, PA
The Great Britains
(215) 443-5900
900 York Rd
Willow Grove, PA

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En estos días, los ejecutivos de Mercury sólo discuten de diseño. Tradicionalmente, un Mercury no era más que un Ford con detalles vistosos y mayor equipamiento estándar, la síntesis de una práctica conocida como ingeniería de marca. En los noventa, los ejecutivos de Mercury prometieron que fabricando productos marcadamente diferentes de sus homólogos Ford, se incrementarían las ventas en el largo plazo, salvando a la marca del destino que finalmente le cupo al ya difunto Plymouth. Esta estrategia le costó a Ford Motor Company inversiones extraordinarias y resultó en fracasos de venta como la pequeña y deforme minivan Villager y esa concentración rodante de triángulos conocida como el coupé deportivo Cougar.

Hoy es evidente que la estrategia de ventas del pasado pondrá a Mercury de regreso en la buena senda en el futuro próximo. Por ello, el presidente de Lincoln-Mercury, Darryl Hazel, se anima a afirmar que su estrategia de comercialización basada en "más productos nuevos, más rápido" está funcionando. Pensemos sino en el debut del nuevo y lujoso Mercury Milan 2006, un sedán elegante de base sólida que cubre el vacío ya casi inexistente entre el Ford Fusion y el Lincoln Zephyr, con el objetivo de "atraer a los compradores jóvenes, y a muchas mujeres, que de otra manera comprarían marcas europeas o asiáticas", según Phil Martens, vicepresidente de creación de productos del grupo Ford.

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