Adelanto: Mercury Milan 2006 Lititz PA

Un refinado competidor del Accord  -Christian J. Wardlaw

Compañías Locales

New Holland Ford
(717) 354-4910
508 W Main St
New Holland, PA
Keller Brothers Ford
(717) 626-2000
730 S Broad St
Lititz, PA
Hunter's Truck
(412) 787-0600
4637 Campbells Run Rd
Carnegie, PA
Don Allen Pontiac
(412) 681-4800
5223 Liberty Ave
Pittsburgh, PA
Bowman R C & Sons Heavy Equipment & Sales
(570) 726-4912
7364 Nittany Valley Dr
Mill Hall, PA
Lancaster Lincoln - Mercury
(717) 295-5000
1009 N. Prince Street
Lancaster, PA
Zartman Dodge Inc
(717) 626-8551
RR 501
Lititz, PA
Sauder John Buick Pontiac Chevrolet
(717) 627-1220

Lititz, PA
Point Marion Ford Sales Inc
(724) 725-5214
101 Broadway St
Point Marion, PA
Charapp
(724) 294-2000
110 Route 908
Freeport, PA

Proveído Por:


En estos días, los ejecutivos de Mercury sólo discuten de diseño. Tradicionalmente, un Mercury no era más que un Ford con detalles vistosos y mayor equipamiento estándar, la síntesis de una práctica conocida como ingeniería de marca. En los noventa, los ejecutivos de Mercury prometieron que fabricando productos marcadamente diferentes de sus homólogos Ford, se incrementarían las ventas en el largo plazo, salvando a la marca del destino que finalmente le cupo al ya difunto Plymouth. Esta estrategia le costó a Ford Motor Company inversiones extraordinarias y resultó en fracasos de venta como la pequeña y deforme minivan Villager y esa concentración rodante de triángulos conocida como el coupé deportivo Cougar.

Hoy es evidente que la estrategia de ventas del pasado pondrá a Mercury de regreso en la buena senda en el futuro próximo. Por ello, el presidente de Lincoln-Mercury, Darryl Hazel, se anima a afirmar que su estrategia de comercialización basada en "más productos nuevos, más rápido" está funcionando. Pensemos sino en el debut del nuevo y lujoso Mercury Milan 2006, un sedán elegante de base sólida que cubre el vacío ya casi inexistente entre el Ford Fusion y el Lincoln Zephyr, con el objetivo de "atraer a los compradores jóvenes, y a muchas mujeres, que de otra manera comprarían marcas europeas o asiáticas", según Phil Martens, vicepresidente de creación de productos del grupo Ford.

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