Adelanto: Mercury Milan 2006 Manheim PA

Un refinado competidor del Accord  -Christian J. Wardlaw

Compañías Locales

Beasley Ford Lincoln Mercury
(717) 755-2911
1801 Whiteford Rd
York, PA
Final Touch Auto Sales Incorporated
(717) 665-4307
364 S Main St
Manheim, PA
Lynn Palmer's Auto Dealer Supplies
(717) 665-6510
88 Auction Rd
Manheim, PA
Sauder Chevrolet Co of Manheim
(717) 665-2250

Manheim, PA
S & K Route 72 Auto Sales
(717) 665-1230
372 S Main St
Manheim, PA
Lancaster Lincoln - Mercury
(717) 295-5000
1009 N. Prince Street
Lancaster, PA
New Holland Ford
(717) 354-4910
508 W Main St
New Holland, PA
Sauder Chevrolet Co of Manheim Parts Dept
(717) 665-2250
350 S Main St
Manheim, PA
Metro America Auto Sales
(717) 664-1666
139 N Main St
Manheim, PA
Phillips Ford
(717) 665-3551
300 S Main St
Manheim, PA

Proveído Por:


En estos días, los ejecutivos de Mercury sólo discuten de diseño. Tradicionalmente, un Mercury no era más que un Ford con detalles vistosos y mayor equipamiento estándar, la síntesis de una práctica conocida como ingeniería de marca. En los noventa, los ejecutivos de Mercury prometieron que fabricando productos marcadamente diferentes de sus homólogos Ford, se incrementarían las ventas en el largo plazo, salvando a la marca del destino que finalmente le cupo al ya difunto Plymouth. Esta estrategia le costó a Ford Motor Company inversiones extraordinarias y resultó en fracasos de venta como la pequeña y deforme minivan Villager y esa concentración rodante de triángulos conocida como el coupé deportivo Cougar.

Hoy es evidente que la estrategia de ventas del pasado pondrá a Mercury de regreso en la buena senda en el futuro próximo. Por ello, el presidente de Lincoln-Mercury, Darryl Hazel, se anima a afirmar que su estrategia de comercialización basada en "más productos nuevos, más rápido" está funcionando. Pensemos sino en el debut del nuevo y lujoso Mercury Milan 2006, un sedán elegante de base sólida que cubre el vacío ya casi inexistente entre el Ford Fusion y el Lincoln Zephyr, con el objetivo de "atraer a los compradores jóvenes, y a muchas mujeres, que de otra manera comprarían marcas europeas o asiáticas", según Phil Martens, vicepresidente de creación de productos del grupo Ford.

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