Adelanto: Mercury Milan 2006 Mckeesport PA

Un refinado competidor del Accord  -Christian J. Wardlaw

Compañías Locales

Benson Lincoln - Mercury
(888) 512-4794
4800 Clairton Blvd
Pittsburgh, PA
Demor's Lincoln - Mercury Inc.
(412) 366-8300
7675 Mcknight Road
Pittsburgh, PA
Charapp
(412) 751-2130
637 Eden Park Blvd
McKeesport, PA
Dansak Auto Sales
(412) 751-3509
4204 Walnut St
McKeesport, PA
Naretto John Buick
(412) 664-9100
2900 Jacks Run Rd
McKeesport, PA
Shults Ford Lincoln Mercury in Harmarville
(412) 828-2300
2871 Freeport Road
Pittsburgh, PA
Biondi Motor Company Inc
(412) 856-1200
3690 William Penn Highway
Monroeville, PA
Liberty Boro Auto Sales
(412) 678-1807
3000 Liberty Way
McKeesport, PA
Bob Massie Toyota
(412) 678-6679
1200 Long Run Rd
McKeesport, PA
Jordan Auto Sales
(412) 664-1234
2898 5th Ave
McKeesport, PA

Proveído Por:


En estos días, los ejecutivos de Mercury sólo discuten de diseño. Tradicionalmente, un Mercury no era más que un Ford con detalles vistosos y mayor equipamiento estándar, la síntesis de una práctica conocida como ingeniería de marca. En los noventa, los ejecutivos de Mercury prometieron que fabricando productos marcadamente diferentes de sus homólogos Ford, se incrementarían las ventas en el largo plazo, salvando a la marca del destino que finalmente le cupo al ya difunto Plymouth. Esta estrategia le costó a Ford Motor Company inversiones extraordinarias y resultó en fracasos de venta como la pequeña y deforme minivan Villager y esa concentración rodante de triángulos conocida como el coupé deportivo Cougar.

Hoy es evidente que la estrategia de ventas del pasado pondrá a Mercury de regreso en la buena senda en el futuro próximo. Por ello, el presidente de Lincoln-Mercury, Darryl Hazel, se anima a afirmar que su estrategia de comercialización basada en "más productos nuevos, más rápido" está funcionando. Pensemos sino en el debut del nuevo y lujoso Mercury Milan 2006, un sedán elegante de base sólida que cubre el vacío ya casi inexistente entre el Ford Fusion y el Lincoln Zephyr, con el objetivo de "atraer a los compradores jóvenes, y a muchas mujeres, que de otra manera comprarían marcas europeas o asiáticas", según Phil Martens, vicepresidente de creación de productos del grupo Ford.

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