Adelanto: Mercury Milan 2006 New Castle PA

Un refinado competidor del Accord  -Christian J. Wardlaw

Compañías Locales

Morrow Ford Lincoln Mercury, Inc
(724) 843-1000
201 Seventh Ave.
Beaver Falls, PA
Bill McCandless Ford - Mercury
(724) 662-3730
8416 Sharon-mercer Road
Mercer, PA
King Motors
(724) 652-7762
3249 Wilmington Rd
New Castle, PA
B & M Auto Sales
(724) 652-4595
922 N Croton Ave
New Castle, PA
Preston Toyota
(724) 658-6500
1500 Wilmington Rd
New Castle, PA
Stadium Lincoln - Mercury Inc
(330) 758-7200
7830 Market Street
Youngstown, OH
Preston Ford, Inc.
(724) 981-8140
1251 E State Street
Sharon, PA
Phil Fitts Ford Lincoln Mercury
(724) 658-3521
3250 Wilmington Rd
New Castle, PA
Bruno's Auto Sales
(724) 654-4612
514 Taylor St
New Castle, PA
Parkstown Auto Sales
(724) 657-8494
Covert Rd
New Castle, PA

Proveído Por:


En estos días, los ejecutivos de Mercury sólo discuten de diseño. Tradicionalmente, un Mercury no era más que un Ford con detalles vistosos y mayor equipamiento estándar, la síntesis de una práctica conocida como ingeniería de marca. En los noventa, los ejecutivos de Mercury prometieron que fabricando productos marcadamente diferentes de sus homólogos Ford, se incrementarían las ventas en el largo plazo, salvando a la marca del destino que finalmente le cupo al ya difunto Plymouth. Esta estrategia le costó a Ford Motor Company inversiones extraordinarias y resultó en fracasos de venta como la pequeña y deforme minivan Villager y esa concentración rodante de triángulos conocida como el coupé deportivo Cougar.

Hoy es evidente que la estrategia de ventas del pasado pondrá a Mercury de regreso en la buena senda en el futuro próximo. Por ello, el presidente de Lincoln-Mercury, Darryl Hazel, se anima a afirmar que su estrategia de comercialización basada en "más productos nuevos, más rápido" está funcionando. Pensemos sino en el debut del nuevo y lujoso Mercury Milan 2006, un sedán elegante de base sólida que cubre el vacío ya casi inexistente entre el Ford Fusion y el Lincoln Zephyr, con el objetivo de "atraer a los compradores jóvenes, y a muchas mujeres, que de otra manera comprarían marcas europeas o asiáticas", según Phil Martens, vicepresidente de creación de productos del grupo Ford.

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