Audi RS 4 2007: Primera prueba de conducción

Un automóvil de cinco segundos perfecto para el camino y las pistas de esquí  -Thom Blackett

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PASADENA, Calif. ? Ponte el casco, abre la pesada puerta del lado del conductor del Audi RS 4 2007 y deslízate dentro del asiento tipo butaca Recaro para quedar apoyado sobre los firmes almohadones y más allá de los rígidos refuerzos. Ajusta los espejos exteriores decorados en plateado con el botón del panel de la puerta, verifica el espejo retrovisor y utiliza los ajustes eléctricos del asiento para ponerte cómodo mientras colocas los pedales de aluminio y la perilla de la palanca cambios de cuero y aleación a tu alcance. Luego de una pasada de práctica por las seis velocidades, sabrás que para poner segunda, tendrás que colocar el codo en el tórax. Coloca el volante en posición correcta y, luego, haz girar la llave. Tómate un segundo simplemente para disfrutar el ruido del V8 y, luego, suelta el botón S del panel de instrumentos para abrir el escape y dejar salir un tono más elevado. Acelera el motor, observa cómo el tacómetro llega a su límite y escucha la melodía de 420 caballos listos para que dejes caer el martillo. El Señor Camino te mira a los ojos, ambos miran el final de la calle de boxes, y tu visión periférica llega a ver que él deja caer el brazo; eso quiere decir que todos los sistemas están preparados. Tu turno, hijo...

Tendrás que leer la página 5 si deseas saber más detalles acerca de cómo azotar a un sedán alemán de 420 caballos de fuerza y tracción en las cuatro ruedas con neumáticos Pirelli Pzero, pero aquí te doy un indicio: Es muy probable que los límites de este automóvil superen ampliamente los tuyos. Un respetable viaje en su propio derecho estuvo disponible para comparar, el Audi S4 de 340 caballos de fuerza. Sin embargo, luego de dar varias vueltas en el RS 4, el S4 pareció tener menos potencia, no chuparse tanto contra el piso y ser menos seguro en las curvas cerradas, y menos estable al salir disparado a toda velocidad en las rectas. El S4 tiene un andar notable, pero el RS 4 se parece a un Hyundai. Aparentemente, unos $20,000 adicionales no sólo sirven para comprar una carrocería y detalles en fibra de carbono más a la moda. Quienes deben viajar todos los días para ir a trabajar se alegrarán de saber que el RS 4 también es un coche apto para el uso diario, salvo por algunos problemas con el espacio del asiento trasero y el andar algo rígido. Afortunadamente, ninguno de estos temas resulta una preocupación cuando se conduce utilizando el acelerador con leves pisadas para circular en una curva cerrada de un circuito cerrado.

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