El prototipo GMC Graphyte Lindenhurst NY

Un paso para adelante, dos para atrás  -Christian J. Wardlaw

Compañías Locales

Country GMC Trucks
(631) 549-7700
147 W 11th St
Huntington Station, NY
Sun Pontiac GMC Truc
(516) 781-6790
1892 Wantagh Ave
Wantagh, NY
Pace Auto Sales
(631) 957-2353
139 W Montauk Hwy
Lindenhurst, NY
Van Depot Inc the
(631) 956-1100
45 W Sunrise Hwy
Lindenhurst, NY
Bernicker Dodge Inc
(845) 534-2282
317 Main St
Cornwall On Hudson, NY
Bright Bay GMC Trucks Inc
(631) 666-6254
1200 Sunrise Hwy
Bay Shore, NY
Mack Pontiac Buick GMC
(516) 931-0900
330 W Old Country Rd
Hicksville, NY
Island Jeep Eagle
(631) 957-0099
1 Montauk Hwy
Lindenhurst, NY
Atlantic Kia
(631) 587-6400
305 Sunrise Hwy
Lindenhurst, NY
Vanco Leasing Inc
(516) 877-9550
2257 Jericho Tpke
New Hyde Park, NY

Proveído Por:


Ante la necesidad de contar con sistemas impulsores que mejoren el consumo de combustible, reduzcan la cantidad de emisiones y a la larga utilicen combustibles alternativos renovables, General Motors tiene un plan en tres etapas para afrontar esta situación. A corto plazo implementará tecnologías como el sistema Displacement on Demand y cajas automáticas de seis velocidades que ahorran combustible. En el largo plazo, el objetivo es la tecnología de células de combustible de hidrogeno líquido y GM confía tener en el mercado un vehículo a células de combustible a precio accesible dentro de los próximos 10 años.

Pero a mediano plazo, la compañía está abocada a su sistema de propulsión totalmente híbrido de dos modos, desarrollado en conjunto con DaimlerChrysler, que ya ha sido utilizado en autobuses de pasajeros de varias ciudades de Estados Unidos y que estará llegando poco a poco a los vehículos de calle en los próximos años.

Para demostrar la aplicación de este sistema totalmente híbrido bimodal en vehículos de calle, GM lo ha instalado en el prototipo GMC Graphyte, un SUV de tracción integral que ofrece un incremento del 25% en ahorro de combustible sin sacrificar potencia y performance en comparación con un SUV mediano convencional.

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