Jaguar XJ Long Wheelbase 2005

Belleza, agilidad y mayor espacio  -Dan Lyons

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En los automóviles de lujo, especialmente cuando son sedanes extendidos, el lugar dónde te sentarás depende de cual sea tu posición. Algunos usuarios pasan más tiempo en los asientos traseros de sus autos como pasajeros, que adelante como conductores. Son pocos los autos igualmente placenteros en ambas ubicaciones. El dilema del doble rol hace que los automóviles de batalla (distancia entre ejes) extendida sean difíciles de diseñar. Lo que se modifica para dar mayor confort a los pasajeros de atrás invariablemente lo hace más flojo adelante, para los conductores. Mayor espacio puede significar menor dinámica, si consideramos el incremento de peso y la alteración del balance. El último Jaguar evitó ingeniosamente estos problemas, ya que no modificó los parámetros de peso. El Jaguar alargado pesa sólo 53 libras (24 Kg) ó 1,3% más que el modelo de batalla normal.

Jaguar distinguió el 2004 por la presentación de la séptima generación XJ. La atención estuvo puesta principalmente en la envoltura de aluminio del auto y en las ventajas de allí derivadas. La estructura tipo monocasco, más liviana y rígida, permite a la suspensión de doble horquilla cumplir su cometido a la perfección, sin necesidad de ajustarse a las limitaciones impuestas por el chasis. En la ecuación andar/manejo del XJ, se dio preferencia a la calidad de marcha, lo que es lógico dado su estatus de lujo. Sin embargo, no se echa en falta para nada la típica flexibilidad de manejo de Jaguar. El XJ se siente liviano a pesar de ser un auto grande y la sensación al volante y en tus sentidos es la de una aislación sutil (de los desagradables ruidos y asperezas del camino) más que de aislación total (del camino o del auto). Lo mismo se aplica a los modelos de batalla extendida. Las mayores dimensiones interiores no han alterado en absoluto el tacto equilibrado del vehículo.

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