Los cómo y los porqué de los frenos ABS

Seguridad en el camino  Tara Baukus Mello

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?De acuerdo, Tara: igual que la última vez. Sólo conduce en línea recta hacia donde está Huesos. Cuando alcances el cono, frena y gira para evitar golpearlo?. Las instrucciones del circuito para la demostración del sistema de frenado antibloqueo (ABS) parecían bastante simples. Después de todo, ya había logrado evitar golpear a Huesos, el esqueleto de tamaño natural que habían colocado para el ejercicio en el Volvo S40. Ahora estaba detrás del volante de un vehículo idéntico, sólo que el ABS estaba desactivado.

Aguardé la señal y pisé el acelerador en línea recta hacia Huesos. Cuando alcancé el cono naranja frené bruscamente y viré hacia la izquierda. La parte trasera del auto comenzó a deslizarse hacia la derecha y antes de que tuviera oportunidad de compensar, el panel trasero derecho embistió a mi delgado amigo y éste voló por los aires.

Este sencillo ejercicio --realizado en un estacionamiento vacío reservado para la ocasión-- fue una de las maneras en las que Volvo demostró las características de seguridad de su (entonces) nuevo S40; el nuevo Volvo de gama inicial que arribó a los salones de exposición en el otoño de 1999. La experiencia, que pudo haber sido terrorífica si Huesos y la maniobra de emergencia hubieran sido reales, dejó claro que el sistema antibloqueo puede hacer la diferencia, pero sólo si se utiliza de manera apropiada.

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