Lujo asiático por 50,000 dólares

Entre un Acura, un Infiniti o un Lexus, todos fantásticos, ¿en cuál gastarías tu dinero?  -Christian J. Wardlaw

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Hace un tiempo, cuando queríamos comprar un auto de lujo, las opciones se limitaban a modelos confortables y vistosos de Cadillac, Chrysler y Lincoln. Uno trabajaba duro, servía a la patria, ahorraba lo máximo posible y después de recibir ese reloj de oro en reconocimiento por tantas décadas en la compañía, decidía regalarse un nuevo y estupendo Fleetwood, New Yorker o Continental. Mientras las masas abandonaban las ciudades para afincarse en los suburbios, sin dejar de aferrarse a estos enormes botes con ruedas como símbolos de estatus, los amantes del manejo descubrieron y comenzaron a encapricharse por los modelos europeos, que priorizan ingeniería y dinámica por encima de detalles cromados, adornos de capota, carrocerías presuntuosas y techos vinílicos acolchados.

Aparentemente de un día para el otro, los informes favorables de los medios y el boca en boca entre vecinos, convirtieron a estos BMW, Jaguar y Mercedes-Benz, divertidos al volante pero casi invisibles hasta ese momento, en codiciados símbolos de éxito. Para comienzos de los ?80, la juventud norteamericana ya no aspiraba a un coupé DeVille con pintura dorada, sino a un BMW Serie 3 deportivo, como el que tenía Andrew McCarthy en ?La Chica de Rosa?, y querían tenerlo al llegar a los treinta. Ajenas a los cambios vertiginosos en las preferencias del público, Cadillac, Chrysler y Lincoln acompañaron a la ?Gran Generación? de Tom Brokaw hasta la tumba, cerrando incluso sus propios ataúdes por culpa de su afán de ganancias a corto plazo.

De hecho, Lincoln aún no se ha recuperado. Pero ese es otro tema.

A fines de los ?80, llegaron Acura, Infiniti y Lexus, y cambiaron las reglas para siempre. Los engreídos fabricantes alemanes, convencidos de que el comprador inteligente de autos de lujo despreciaría a estos arribistas nipones, en realidad tomaron en broma el anuncio de Toyota de la línea Lexus para 1990, tachándola como una línea de sedanes familiares con mucho cuero pero carente por completo de temple o pedigrí. Hasta los ?Tres Grandes de Detroit?, que en conjunto apenas acababan de levantar un poco la cabeza del suelo, casi ni se molestaron en mirar hacia Japón, mientras allí intentaban ver cómo idear diseños que conciliaran múltiples intereses (como el DeVille Touring Sedan y el Mark VII LSC) y que sedujeran, al mismo tiempo, a los tradicionalistas veteranos y a la ávida juventud europea. Fue entonces cuando Lexus arrasó en ventas, reescribiendo de paso el manual de instrucciones de los autos de lujo y enseñándole a todo el mundo un par de lecciones sobre cómo fabricar automóviles que los estadounidenses comprarán una y otra vez.

Hoy, a sólo veinte años del desembarco de los primeros modelos japoneses de lujo en el puerto de Los Angeles, Acura, Infiniti y Lexus disfrutan de una porción significativa del segmento de lujo. Y para 2005 y 2006, cada una de ellas posee un flamante sedán de US$ 50.000 para ofrecer al público. Por eso, nos pareció oportuno analizar cuál es el mejor, y descubrimos finalmente que cualquiera de los tres está a la altura de las aspiraciones del consumidor.

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