Mercury Montego 2005. Prueba de manejo

Un sedán nuevo y amplio con el campo de visión de un SUV  -Jim McCraw

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Precio base (recomendado por el fabricante): US$ 24.345Precio del vehículo probado (recomendado por el fabricante): US$ 27.380

El Mercury Montego 2005 es un sedán mediano totalmente nuevo diseñado para ofrecer un amplio espacio para cinco pasajeros y un andar suave y cómodo. Posee un motor V6 de 200 caballos. En su configuración de serie es de tracción delantera, pero también está disponible en tracción integral para un mejor empuje y maniobrabilidad en condiciones adversas.

La Ford Motor Company está en el medio de un importante reemplazo y racionalización de modelos. Emplea una sola plataforma basada en Mazda para los autos pequeños y deportivos y otra basada en Volvo para sus vehículos más lujosos y grandes. El Montego entra en la última categoría y comparte su estructura Volvo modificada con el Ford Five Hundred y el SUV Freestyle híbrido.

El Mercury Montego 2004 es el reemplazo del antiguo sedán Sable, exhibido en las concesionarias Mercury desde hace casi veinte años cuando se estrenó el modelo 1986. Ofrece un formato interior mucho más grande que el de cualquier Sable, incluso con la tracción delantera, además de ofrecer la integral por primera vez en un sedán de ésta marca. Es el primer SUV Ford con forma de auto, con mucha ayuda de Volvo y la sólida apariencia de un sedán Mercury.

Sus generosas dimensiones interiores lo posicionan entre los sedanes más amplios. Los cojines de sus asientos se emplazan cuatro pulgadas más arriba que en el Sable y la elevada posición del conductor provoca la sensación de manejo de un SUV, agradable y alta, con una excelente visión hacia el exterior.

El motor V6 se construyó completamente en aluminio y posee control electrónico de aceleración ?drive-by-wire?. El mismo funcionó extremadamente bien con la nueva caja de seis velocidades con alta relación de engranajes, la que resultó suave, silenciosa y parecía engranar siempre el cambio justo para cada situación. Los modelos con tracción integral tienen una caja variable continua suave, sensible y eficiente en ahorro de combustible. La dirección y suspensión se sienten europeos, brindan una respuesta rápida y una inclinación mínima en las curvas. Los frenos son excelentes, responden al instante cuando pisamos el pedal y detienen el auto velozmente cuando se requiere.

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