Nissan Frontier 2005

Un motor poderoso para tipos duros  -Brian Chee

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Austin, Texas ?¿A quién le importa si fue hace ya casi 160 años que Texas fue una república? Esos gloriosos nueve años han dejado una marca en esta tierra y son una fuente de orgullo para la gente que vive aquí.

Es fácil saber por qué.

Pongamos de ejemplo a Johnson City: es un lugar tranquilo y retirado, ubicado hacia un lado de la Interestatal y oculto detrás de un paisaje de duraznos. Apenas alcanza la categoría de ciudad, es el típico lugar de donde surge un presidente. Permítanme aclarar que esta ciudad no le debe su nombre a Lindon Baines Johnson, sino a su abuelo.

Esa es Texas, alta, fuerte, de cosecha propia; y también el único Estado de la Unión que alguna vez fue república. Claro, ahora es sólo un estado, pero de allí surgió el Presidente y son muy capaces de identificar un forastero entre la multitud. Por eso cuando las principales automotrices quieren poner a prueba sus camionetas vienen aquí. Para las camionetas esta es tierra sagrada y si puedes construir una a la altura de las expectativas, tienes grandes posibilidades de hacer negocios con los vaqueros.

En ese caso, subámonos al caballo de Nissan y su pequeña forastera Frontier 2005. Es una camioneta sólida como roca que corre con agallas en autopistas y caminos de lodo. Con la potencia y elegancia necesarias para competir por un trozo del segmento con la Tacoma y la Dakota.

La Frontier fue introducida hace algunos años, y en sus orígenes se construía sobre las carrocerías rígidas de los años ochenta. Ahora se fabrica sobre la plataforma F-Alpha, al igual que la Titan, la Pathfinder y la próxima Xterra. Un paso firme para competir en el segmento mediano y grande, lugar al que pretenden ingresar los fabricantes de compactas más respetables. Esta no es la Chrevolet Luv de papá. De hecho, es más una Titan en miniatura: grande y robusta; puede remolcar, cargar y hacer off-road ?y todas las cosas que debe hacer una camioneta grande? en un tamaño más compacto y urbano. Es unas 9 pulgadas más larga que el modelo anterior, mucho más poderosa y fue diseñada para travesías difíciles, gracias al chasis completamente encajonado y al eje trasero fijo. Tantos son los cambios que, en realidad, es difícil compararla con la Frontier 2004.

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