XC90 de Volvo

Te gusta la Marca de autos Volvo, el siguiente artículo nos muestra el modelo XC90 una SUV equipada con sistemas de seguridad, control de estabilidad y dureza de carrocería...


o Control de Estabilidad en Curvas o Acero especial en una estructura de techo reforzada o IC (Cortina Inflable) - para las tres hileras de asientos o Travesaño inferior para mayor compatibilidad entre automóviles
Los clientes esperan que Volvo mantenga su liderazgo en el campo de la seguridad - sin importar el tipo de vehículo. Con el lanzamiento de su primer vehículo utilitario, Volvo Cars entró en un segmento completamente nuevo, y la meta es perfectamente clara: ir adelante desde el punto de vista de la seguridad.
Al igual que en todos los otros modelos Volvo, la seguridad en el Volvo XC90 es una preocupación integral. La seguridad nunca se logra por el simple hecho de integrar un sinnúmero de características autónomas individuales en un automóvil: lo realmente importante es la interacción entre ellas - es esta influencia recíproca lo que conforma el resultado. Este enfoque integral es - y siempre ha sido - una de las piedras angulares en la filosofía de Volvo sobre seguridad.
Con la entrada de Volvo Cars en el mercado de los vehículos utilitarios, existe un enfoque cada vez mayor en diversas áreas nuevas. Una de ellas son los accidentes con volcadura, en los que el vehículo gira sobre su techo una o más veces.


Sistema de Protección antivolcadura
El Sistema de Protección antivolcadura de Volvo, ROPS (Roll-over Protection
System), ataca el problema desde dos direcciones:
o un sistema que incrementa la estabilidad, RSC, que, en primer lugar, reduce
al mínimo el riesgo de volcaduras
o mayor protección para los ocupantes si el vehículo sufre una
volcadura
Debido a que su centro de gravedad es más alto, un vehículo utilitario
tendrá mayor riesgo de volcadura en ciertas situaciones críticas,
en comparación con un automóvil de pasajeros convencional. Esta
es la razón por la cual el centro de gravedad en el Volvo XC90 se ha
mantenido lo más bajo posible en comparación con la mayoría
de los vehículos utilitarios. De hecho, tan sólo está 89
mm (3.5") más arriba que el centro de gravedad del Volvo XC70.
Sin embargo, esto no significa que Volvo ha comprometido una de las características
que más valoran los compradores de automóviles utilitarios: una
distribución de los asientos dominante. Los asientos delanteros no son
más de 165 milímetros (6.5") más altos que en el Volvo
XC70.
Para ayudar a reducir el riesgo de una situación de volcadura, el Volvo
XC90 está equipado con un sistema activo de estabilidad mejorada conocido
como RSC (Roll Stability Control). El sistema utiliza un sensor giroscópico
para registrar la velocidad de rodamiento y el ángulo de balanceo del
vehículo. Al usar esta información, se calcula instantáneamente
el ángulo final así como el riesgo de volcadura.


Acero especial en una estructura de techo reforzada

Los sistemas de seguridad pasivos intervienen en caso de que el Volvo XC90 experimente
una volcadura.
El objetivo es reducir el riesgo de que las cabezas de los ocupantes entren
en contracto con el panel o los costados del techo interior del automóvil.
Volvo ha reforzado las partes de la estructura del techo en el Volvo XC90 con
acero refractario cromoníquel con contenido de boro extremadamente tenaz,
que es de cuatro a cinco veces más resistente que el acero normal.
Todos los asientos están equipados con pretensores del cinturón
de seguridad a fin de mantener firmemente a los ocupantes en su lugar. En un
accidente, el pretensor jala el cinturón de seguridad firmemente sobre
el cuerpo del ocupante para ayudar a proporcionar la máxima protección.


Compatibilidad desinteresada
El problema de la compatibilidad - cuando un vehículo utilitario choca
con una automóvil que se encuentra más cerca de la superficie
de rodamiento, fue uno de los puntos principales a tratar durante el desarrollo
del nuevo Volvo XC90. El vehículo utilitario típico tiene una
mayor distancia mínima al suelo y, por lo tanto, generalmente viene con
amortiguadores colocados más altos. Esto puede generar un gran riesgo
de daño al vehículo de pasajeros que se aproxima y lesiones más
graves a sus pasajeros, puesto que las barras protectores y las zonas de plegamiento
simplemente se deslizan debajo del frente del vehículo utilitario sin
que sean activados. Para reducir el riesgo de este tipo de lesión, el
bastidor auxiliar de la suspensión delantera del Volvo XC90 está
complementado con un travesaño inferior, colocado a la altura de la barra
en un automóvil convencional. Esta barra inferior está integrada
en la estructura del XC90 y está oculta detrás del spoiler (deflector
aerodinámico). Esta construcción reduce el riesgo de lesiones
en las colisiones de frente así como en los impactos por detrás
e impactos laterales. El travesaño inferior golpea la estructura protectora
del automóvil que se aproxima, activando su zona de plegamiento conforme
está diseñado, de tal forma que los ocupantes reciban un nivel
máximo de protección.
WHIPS, el Sistema de Protección Cervical merecedor de un premio, está
integrado en los dos asientos delanteros del Volvo XC90. El WHIPS se activa
en caso de colisión trasera en velocidades tan bajas como 15 km/h (8
mph), ayudando a reducir los golpes en la espina dor

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